Почему на мокрой дороге, при рыхлом снеге и наледи скорость определяет, успеет ли торможение
Госавтоинспекция Свердловской области разъясняет, почему при мокром покрытии, рыхлом снеге, а также при наледи низкая скорость является условием, при котором торможение даёт результат.
При околонулевой температуре сцепление шин с покрытием снижается. Тормозной путь увеличивается, а время реакции водителя остаётся прежним. Если скорость выше безопасной, водитель нажимает на педаль, но автомобиль продолжает двигаться по инерции — сцепления не хватает, чтобы остановить его на оставшемся расстоянии. Машина теряет управляемость, и водитель уже не может исправить положение.
Это касается не только столкновений с впереди идущим транспортом. На мокром покрытии, при рыхлом снеге и наледи при небезопасной скорости автомобиль уходит в кювет, опрокидывается или ударяется в препятствие.
Масса автомобиля не даёт преимущества. Лёгкий автомобиль на мокрой дороге теряет сцепление быстрее и легче уходит в занос. Гружёный тягач или самосвал останавливается медленнее из-за массы, но и легковая машина на скользком покрытии не может остановиться мгновенно. В обоих случаях возможность остановиться определяется скоростью и сцеплением.
Госавтоинспекция напоминает: скорость должна соответствовать фактическому состоянию покрытия, с учётом дорожных знаков.
Ставьте — если информация была полезна.
#ГИБДДразъясняет #ГИБДД66 #СвердловскаяОбласть
