Свыше шестисот автомобилей в регионе сняты с учёта из-за изменений в конструкции, сообщили в Госавтоинспекции на пресс-конференции в ТАСС-Урал
В пресс-центре ТАСС-Урал состоялась пресс-конференция с участием инспектора по особым поручениям отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности Управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по Свердловской области Николая Зубрилова.
«За 2026 год сотрудники ДПС и технического надзора выявили в регионе 616 нарушений, связанных с несогласованным изменением конструкции транспортных средств. Итог всегда одинаков — прекращение государственного учёта, и автомобиль превращается в металл, который нельзя законно выпустить на дорогу», — отметил Николай Зубрилов.
Чаще всего инспекторы фиксируют самостоятельно установленное газобаллонное оборудование, что особенно актуально на фоне ситуации с топливом в регионе. Помимо газобаллонного оборудования, в этом же списке дополнительные дуги освещения, светодиодные конструкции, защита бамперов спереди и сзади, которую в народе называют «кенгурятниками», а также шины большего диаметра.
«Законный путь начинается с обращения в лабораторию, аккредитованную Росаккредитацией, перечень которых доступен на сайте Евразийской экономической комиссии. Там изучают ГОСТы и одобрение типа транспортного средства и выдают заключение о возможности внесения изменений. С этим заключением автовладелец обращается в Госавтоинспекцию за разрешением, затем в лабораторию за протоколом выполненных работ, и только после этого вновь приезжает за свидетельством о безопасности конструкции», — пояснил спикер.
Если автомобиль куплен с рук и в его конструкцию уже были внесены несогласованные изменения, поставить его на учёт всё равно можно, для чего достаточно привести транспортное средство к заводским настройкам, демонтировав нештатное оборудование, и приехать для регистрационных действий. При покупке стоит изучить документы, ведь надёжный продавец предоставит свидетельство о безопасности конструкции, а в свидетельстве о регистрации будет проставлена отметка с его номером и датой выдачи.
Что касается фаркопов, при их установке изменение конструкции не происходит, нужно лишь найти одобрение типа транспортного средства и проверить, прописана ли в нём эксплуатация с прицепом, и если да, никаких разрешений и изменений в документы не требуется.
Отдельного разговора заслуживает чип-тюнинг, поскольку программное увеличение мощности тоже меняет заводские параметры и требует обращения в лабораторию, а автомобили с изменениями, ввезённые из-за рубежа, регистрируются при условии оформления документов в таможенных органах, получения свидетельства о безопасности и действующего электронного ПТС при уплаченных таможенных платежах.
Госавтоинспекция регистрирует наземные самоходные транспортные средства на колёсном ходу с мощностью двигателя свыше 4 кВт или максимальной конструктивной скоростью свыше 50 км/ч, а для единичных транспортных средств порядок особенно сложный, ведь нужно получить свидетельство о безопасности, оформить электронный ПТС, получить ВИН и номер от научно-исследовательского института и только после этого прийти в Госавтоинспекцию.
Тем, кто установил газобаллонное оборудование, но не зарегистрировал его официально, следует обратиться в аккредитованную лабораторию, получить заключение, затем в Госавтоинспекцию за разрешением и протоколом выполненных работ, и после этого — за свидетельством о безопасности конструкции. При выявлении нарушения составляется материал и выдаётся требование об устранении в течение десяти дней, а если оно не исполнено, учёт прекращается.
«Согласование изменений в конструкции — это обязательное требование законодательства и условие допуска автомобиля к дорожному движению. Узаконить изменения можно в установленном порядке, и этот путь открыт для каждого автовладельца», — подчеркнул Николай Зубрилов.
Запись пресс-конференции доступна по ссылке.
Госавтоинспекция Свердловской области
